高速公路隧道消防聯(lián)動控制方案設(shè)計實(shí)例

一、工程基本概況

某高速公路隧道建設(shè)工程，長度約700米，雙向四車道，消防等級屬B級。

依據(jù)《公路隧道設(shè)計設(shè)計規(guī)范》的相關(guān)要求，隧道均采用雙波長火災(zāi)探測器進(jìn)行隧道火災(zāi)檢測。主要包括：雙波長火災(zāi)報警綜合盤、火災(zāi)報警控制器、聲光報警器等。火災(zāi)報警控制器接收來自雙波長火災(zāi)探測器，通過通信系統(tǒng)將信號傳送至監(jiān)控分中心火災(zāi)報警計算機(jī)，計算機(jī)可顯示可視化報警界面，經(jīng)人工確認(rèn)后，輸出報警和其它控制信號。同時，火災(zāi)報警信號接入工業(yè)以太網(wǎng)交換機(jī)，通過光纖環(huán)網(wǎng)上傳監(jiān)控分中心，作為備用通道。

各變電所內(nèi)設(shè)置感溫探測器及感煙探測器均通過總線與火災(zāi)報警控制器相連，對變電所內(nèi)情況進(jìn)行監(jiān)測，實(shí)現(xiàn)自動報警。本項(xiàng)目隧道內(nèi)每隔50米及隧道入口 100-150米處均需設(shè)置火災(zāi)聲光報警器。

二、隧道火災(zāi)交通-消防聯(lián)動控制方案

對于各種交通狀態(tài)，計算機(jī)系統(tǒng)應(yīng)綜合各種檢測信息制定相應(yīng)的信號反應(yīng)方案來處理各種可能的交通流。隧道內(nèi)的本地控制器儲存有針對所控設(shè)備的相關(guān)控制程序，在變電所的主本地控制器具有對洞內(nèi)各控制器的聯(lián)動控制功能。

隧道主要依靠隧道車道控制標(biāo)志、入口交通信號燈、互通處可變信息標(biāo)志來處理各種各樣的交通流方式。包括正常交通、雙向交通、波動交通流、夜間處理、事故、火災(zāi)維護(hù)等各種情況。

①隧道運(yùn)行處于正常狀態(tài)時

a 一氧化碳濃度、能見度檢測值通過隧道控制器上傳至計算機(jī)系統(tǒng)，在正常值時不啟動風(fēng)機(jī)，濃度超標(biāo)時，手動發(fā)布啟動風(fēng)機(jī)的命令。

b 照明由計算機(jī)自動控制。

c 車輛檢測器將交通參數(shù)經(jīng)隧道控制器上傳至計算機(jī)系統(tǒng)。

d 計算機(jī)系統(tǒng)綜合上述各參數(shù), 在無火災(zāi)報警信號、無緊急電話、無巡邏車報警信號的情況下,即可發(fā)正常運(yùn)行信號控制指令到隧道控制器, 隧道控制器啟動正常運(yùn)行信號控制程序:左、右洞入口交通燈顯示綠色, 表示車輛可進(jìn)入隧道。隧道各車道上方的車道信號標(biāo)志顯示綠色“↓”, 表示此車道可通行。

②當(dāng)隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)情況時

應(yīng)盡可能采取簡單易行的方案，確保及時救援人員、車輛和消滅火災(zāi)：

a 隧道火災(zāi)報警信息有：火災(zāi)信號處理器報警；手動火災(zāi)緊急按鈕報警；

緊急電話報警；巡邏車報警；隧道管理人員報警；閉路電視查看；視頻檢測報警。

當(dāng)隧道管理隊人員發(fā)現(xiàn)火災(zāi)情況時，一方面立即進(jìn)洞疏導(dǎo)交通、開啟滅火裝置；同時向監(jiān)控分中心報警，由值班操作人員向有關(guān)部門通報火災(zāi)情況及采取相應(yīng)的救援措施，并進(jìn)一步指導(dǎo)隧道管理隊工作人員做相應(yīng)的工作。

b 火災(zāi)發(fā)生時采取的控制步驟如下:

監(jiān)控室接到火災(zāi)報警信號并通過電視監(jiān)視等手段確認(rèn)，迅速通報警察、消防、隧道管理隊等救援部門按指定救援路徑趕赴現(xiàn)場。中斷正常運(yùn)行程序，根據(jù)火災(zāi)等級向隧道本地控制器發(fā)相應(yīng)指令，啟用隧道本地控制器中相應(yīng)控制方案。

c 火災(zāi)狀態(tài)控制程序

關(guān)閉火災(zāi)隧道，即令隧道口交通信號燈顯示紅色，表示禁止入內(nèi)?；馂?zāi)隧道入口車道上方車道控制標(biāo)志顯示紅色“×”，表示此車道禁止通行。此時沒有災(zāi)情隧道的快車道，入口車道標(biāo)志顯示紅色“×”表示禁止車輛入內(nèi)，慢車道標(biāo)志顯示綠色“↓”?；馂?zāi)隧道車行橫洞口上方車道標(biāo)志，顯示紅色“×”，則車輛不能再繼續(xù)向前行駛，已在隧道內(nèi)的車輛可拐入車行橫洞，駛?cè)霟o災(zāi)洞進(jìn)入逆向行駛，達(dá)到疏散的目的。同時可通過廣播，對人員進(jìn)行疏散。

以上各種信息的動作，要考慮車行橫洞的長度以免產(chǎn)生碰撞現(xiàn)象。充分利用閉路電視確認(rèn)。

無火災(zāi)洞內(nèi)因變?yōu)殡p向交通，交通量增加，車輛排出的有毒氣體也增加，若一氧化碳指標(biāo)超標(biāo)報警或發(fā)生阻塞后，通過洞口車道標(biāo)志燈的“↓”通行和“×”禁行的交替使用來限制隧道內(nèi)通行的車輛數(shù)，以保證安全行駛。同時使隧道各段照明均開到最大值。開啟相應(yīng)臺數(shù)的風(fēng)機(jī)，調(diào)整風(fēng)機(jī)吹風(fēng)方向。

d 火災(zāi)處理完畢

火災(zāi)處理完畢, 隧道管理隊人員通知監(jiān)控室, 由監(jiān)控室給隧道本地控制器發(fā)指令，隧道控制器執(zhí)行正常交通控制方案。無火災(zāi)隧道口逆行車道關(guān)閉，洞內(nèi)逆行車輛走完后信號轉(zhuǎn)為正常顯示。洞內(nèi)車行橫洞口車道標(biāo)志關(guān)閉。火災(zāi)隧道口交通信號燈顯示綠色，表示可以進(jìn)入隧道。火災(zāi)隧道口車道上方車道標(biāo)志顯示綠色“ˉ”表示可以進(jìn)入。照明亮度根據(jù)洞內(nèi)外光強(qiáng)檢測器的相對值恢復(fù)正?？刂?。通風(fēng)機(jī)的開啟與否由此時一氧化碳測量值決定。